Suite de nos soucis mécaniques
Nous avons poursuivi, le 7 juillet, notre retour en Bretagne malgré les doutes sur le moteur.
La descente par la Saône et le Rhône puis la remontée par le canal du midi fut sans alerte moteur.
Le 23 aout sur le canal de Garonne, au Mas d'Agenais, l'alarme préchauffage apparait en route sans que le moteur s'arrête. Nous continuons malgré tout: il nous faut progresser! Quelque jours après plus d'alarme: le moteur démarre, mais nous ne dépassons pas 1600t/mn ce qui est suffisant pour avoir 5 à 6nds. Puis ce fut la descente de Garonne, les passes de la Gironde( en serrant les fesses) heureusement le temps était très clément en cette fin d'été. Nous sommes remontés en Bretagne, à la Trinité, pour dépannage par notre mécanicien habituel.
Après essais en mer, il décide la totale: réviser la pompe d'injection et les injecteurs. Après remontage et changement des filtres et préfiltre, toujours pas de progrès: le moteur se limite à 1600t/mn, ! Au cours des essais la petite pompe de gavage GO casse!! Malgré le changement de cette pompe les pbs sont les mème! de plus l'alarme préchauffage nous met le moteur a 1000t/mn.Il faut absolument débloquer le logiciel d’où la recherche de cette faillie valise VW, pas simple. Grâce à un contact avec un garage VW un technicien nous débloque et diagnostique un genre de "défaut injection" : impossible tout est révisé! Reste le contrôle de tout le circuit GO, y compris le retour au réservoir .... pas de retour. Il nous faut incriminer le filtre GO : en effet un clapet anti retour dans le filtre est à moitié détruit par le filetage de la tête de filtre!: ce qui explique le limitation en fonctionnement, la destruction de la pompe de gavage, et les alarmes furtives....
Filtre incriminé:IGF3030 de Isotech, ce filtre a été vendu pour équivalent avec les précédents: KC 69 de Knecht. Et ils ne le sont pas!!!
Fin de l'épopée
Epilogue:
- S'assurer à l'achat de l'absence de clapet interne au filtre GO
- L'alarme préchauffage regroupe tout les types de mauvais fonctionnement
- Les deux mécaniciens interpellés en Bourgogne ont refusé d'intervenir sur de type de moteur VW
- La valise est indispensable pour débloquer le logiciel (il date des années 2010) donc le moteur et les mécaniciens auto répugnent à intervenir, mais le diagnostic est à bien interpréter.
- La petite pompe de gavage, qui se situe en dessous à bâbord, est indispensable au fonctionnement du moteur : pas très marin comme solution. Il vaut mieux naviguer avec un réservoir avec un niveau suffisant pour mettre en charge les filtres et pompe d'injection
- Le moteur VW réparé marche très bien et nous a ramené à l'hivernage de Cordemais.
Malgré toutes ces aventures nous avons fait un tour de France par les fleuves, rivières et canaux, formidable de paysages, architecture, rencontres....
La France est bien belle, préservons la!
