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Incident mécanique réservoir eau douce (VW150cv)

Tralineur
03-09-2015 à 15:28:37
Nous sortions de la Vilaine au niveau de la barre( vent NW 3) quand l'alarme sonore s'est déclenchée.
Deux icônes, niveau eau et huile, clignotent.La température du moteur restant à 75°C nous continuons 10mn chercher un abri de la cote.( comment arrêter l'alarme sonore?)
Après mouillage et arrêt moteur nous ouvrons le compartiment moteur.
Nous constatons la rupture du capteur de liquide de refroidissement et la présence du liquide rouge dans la gatte .
Nous décidons d'obturer le trou fileté du réservoir avec une pinoche en bois fourrée d'étoupe et de graisse marine. Lors de cette opération le reste de filetage du capteur a été refoulé dans le réservoir.
Nous complétons le liquide de refroidissement .
Nous court-circuitons avec du fil de fer les électrodes du capteur pour éviter l'alarme sonore.
Nous redémarrons et continuons en surveillant la température du moteur elle restera à 75°C.
Au bout d'une heure nous arrêtons à nouveau pour resserrer la pinoche et compléter le niveau de liquide car la réparation fuit un peu.
Nous sommes rentrer ensuite a notre mouillage au Logeo après 3h de fonctionnement sans problème.

Quelques jours après nous sommes allé à La Trinité pour maintenance et réparation.
Le capteur n'étant pas disponible et les tentatives de trouver un bouchon adéquat infructueuse, nous avons bouché le radiateur avec une pinoche et étoupe résinée. Puis nous sommes retourné à notre mouillage au Logeo.
La fuite continuant nous avons enrobé le tout avec du Sikka noir.
La fuite persistant nous nous sommes aperçu qu'une durite issue de réservoir fuyait.
Après étanchéité de fortune au ruban adhésif la fuite est jugulée.

Nous retournons à bord bientot avec un capteur et une durite...

Points à retenir
1/acquiter l'alarme( stressante) avec le bouton poussoir (icone boite de vitesse) sur le tableau VW
2/toujours avoir à bord : pinoches+étoupe+graisse+PPU+Sikka+fil de fer+rouleau adhésif...
3/les capteurs sont peu fiables créant fausse et vraie alarme (c'est la rançon de la sophistication) donc faire un bon tour devant les cailloux
4/avoir un capteur de niveau ou un bouchon

JM56
03-09-2015 à 17:49:00
Etant doté de 2 mains gauche et totalement inculte en mécanique, ton récit me laisse admiratif.
Si je comprends bien tu as eu en même temps une fuite du réservoir d'eau douce et une fuite du réservoir de liquide de refroidissement ?
Et là j'aimerais savoir ou est ce réservoir car sur le bateau de Luc il est bien visible sur le côté bâbord dans la cale, et moi rien!

Points à retenir
1/acquiter l'alarme( stressante) avec le bouton poussoir (icone boite de vitesse) sur le tableau VW: c'est bon à savoir

2/toujours avoir à bord : pinoches+étoupe+graisse+PPU+Sikka+fil de fer+rouleau adhésif... : je vais ajouter l'étoupe et le SIKKA (quel numéro) et PPU c'est quoi ?
3/les capteurs sont peu fiables créant fausse et vraie alarme (c'est la rançon de la sophistication) donc faire un bon tour devant les cailloux
4/avoir un capteur de niveau ou un bouchon qui vont être immédiatement achetés et rangés à bord

Merci pour ce retour d'expérience qui me stressera moins si cela arrivait
Joël
Greenline 33 Hybrid - Port Crouesty
http://rikhariktour.unblog.fr/

Tralineur
03-09-2015 à 19:01:52
Oui le forum doit permettre d'étendre notre expertise du Greenline...
Retrospectivement nous pensons a cette situation dans le Raz de Sein....
Oui ce sont deux pannes assez inexplicables car il n'ya pas de forte pression dans ce circuit

-Le sikka 291 en petit format
-PPU comme colle polyuréthane qui catalyse à l'humidité et cela marche sur des tuyaux d'eau!
Méthode:
1/ fillasse autour
2/bien beurrer avec la colle
3/emmailloté de ruban adhésif généreusement
4/ quand la colle commence à buller ne pas hésiter à comprimer plusieurs fois
5/ au bout de 12h cela doit bien étancher , 24h sera mieux

le circuit d'eau douce se situe à tribord , derrière le filtre a huile ,il comprend:
-l'échangeur en dessous avec son anode, elle se corrode vite à surveiller
-le réservoir en charge dessus avec le capteur de niveau sur l'arrière

Voici quelques photos pour plus de clarté
La pinoche résinée

La durite

Le capteur courtcircuité

JM56
03-09-2015 à 19:30:40
Merci pour les photos c'est effectivement plus clair dans mon esprit
Joël
Greenline 33 Hybrid - Port Crouesty
http://rikhariktour.unblog.fr/

capaurore
10-09-2015 à 12:57:28
bravo Tralineur pour ces explications précises et documentées.
Voici une expertise qui ne peut que rassurer la communauté Greenline présente sur ce forum !http://greenline.free-bb.fr/smiley/super.gif

Patrick, administrateur
Aurore, Greenline 33 à Bastia

Tralineur
18-09-2015 à 18:20:45
Dur dur la résine!!
Quand nous sommes retourrnés à bord, avec les pièces de rechanges, nous avons constaté que la réparation de fortune est indémontable, chose non prévue.....
Moralité: usez de la PPU avec précaution c'est du solide.
Quant à la durite fuyante elle a été blessée lors du dépannage en mer (agitée) donc il n'y a qu'une panne : la rupture du capteur de niveau.
Pour le moment nous sommes en attente du sav VW .
A suivre

Tralineur
11-11-2015 à 17:07:33
Voici la suite de notre aventure mécanique.
Le SAV VW qui suit notre moteur (sous garantie jusqu'en avril 2016) nous signifie que la prise en charge est refusée par le réseau Brunswick.
Nous lui demandons alors d'intervenir, à notre charge, pour enlever cette foutue pinoche coincée.
Après acceptation du devis nous convenons d'une intervention début novembre( que c'est long...pour un panne du 15 aout).
Au jour, dit le technicien démonte effectivement l'échangeur et l'emmène en atelier.
Le lendemain il nous signifie qu'il ne peut pas continuer car il y a trop de risque à poursuivre: il faut un échangeur neuf pour être sùr.
Nous sommes étonnés et demandons le prix et délai : 3500€ HT et pas de possibilité d'avoir de delai "c'est en attente de réponse"( dixit)!
Bref la belle arnaque se pointe: perspective de mise eau sec ...
Nous nous rapprochons du service technique d'Evasion Yachting ( merci de l'assistance) qui nous confirme nos doutes.
Bref nous avons repris l'échangeur pour l'emmener chez un vrai mécanicien marine quelques kilomètres plus loin .
La pièce réparée, nettoyée, controlée, peinte fut remontée en une demi journée!
Nous avons pu reprendre la mer pour aller hiverner en Loire, chez notre chantier préféré, sans aucun soucis.

Moralités
Le capteur qui a cassé a du être trop serré au montage
Le capteur se trouve rapidement chez les distributeurs de pièces auto a 13,18€ HT ( facturable par VW à 29.54€)
Ce SAV VW ne nous verra plus bien évidement
La réparation de fortune est efficace mais gare à la remise en état

Bon hivernage à tous
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