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Goupille Side Power

Tralineur
25-07-2015 à 21:23:13
Nous avons 332h au compteur et des aventures avec la goupille d'accouplement du propulseur d'étrave. il s'avère qu'elle casse par usure et non par sécurité. Mais ne sachant pas quand elle va casser nous faisons du préventif. Il semblerai que ce défaut est récurent pour ce type de propulseur.
Avez vous ce genre de soucis?


La neuve et la cassée
[img] [/img]


La goupille usée (maintenance préventive)

JM56
25-07-2015 à 22:05:17
Bonjour nous avons une centaine d'heures depuis septembre 2014 et pour l'instant pas de casse. Cette goupille est elle difficile à changer?
Je trouve le propulseur un peu faible des que le vent est a 5B
Est ce pareil pour vous?
Joël
Greenline 33 Hybrid - Port Crouesty
http://rikhariktour.unblog.fr/

JM56
25-07-2015 à 22:05:19
Bonjour nous avons une centaine d'heures depuis septembre 2014 et pour l'instant pas de casse. Cette goupille est elle difficile à changer?
Je trouve le propulseur un peu faible des que le vent est a 5B
Est ce pareil pour vous?
Joël
Greenline 33 Hybrid - Port Crouesty
http://rikhariktour.unblog.fr/

Tralineur
26-07-2015 à 14:13:49
Non pas de difficulté majeure.
Il est obligatoire de démonter au moins une banquette avant.
Il faut maitriser les outils et pièces lors de l'intervention car les fonds sont peu aisé d'accès

Tralineur
26-07-2015 à 14:29:25
Oui la puissance est modeste. Nous l'utilisons que pour les accostages finaux délicats.
L' avant est pincé, le tunnel est situé très près de la LF et de petite taille (diam de 125 )d'ou, il nous semble, les performances limitées avec du vent.
Par aileurs nous songeons sérieusement a un propulseur arrière comme pour Rikharik.
Quel est sa marque et son type?
As t il une batterie dédiée?

JM56
26-07-2015 à 16:38:48
Il me semble que c'est SIDE POWER puissance 2.2 avec batterie supplémentaire dédiée. Il est positionné à la limite de la LF. et donc efficace avec un peu de poids à l'arrière
Joël
Greenline 33 Hybrid - Port Crouesty
http://rikhariktour.unblog.fr/

Tralineur
18-11-2015 à 18:10:14
Voici le cru "Goupille2015"
Nous avons changé, préventivement, deux fois, soit une centaine d'heures de moteur a chaque fois , avec un usage très modéré du proulseur.
Voir la photo jointe



- en bas la goupille enlevée en juin, c'est le modèle de la rechange officielle
- en haut la goupille enlevée début novembre, c'est une fabrication maison tiré d'une barre laiton LM.
La différence d'usure est flagrante les portées externes sont intactes sur celle ci: le diamètre a 1/10 de plus. Effectivement la mise en place (sur le moteur) est plus serrée donc pas de jeu.
La trace d'usure centrale prouve que la mortaise ( pièce coté hélice) a un trop grand jeu, d'ou l'usure.
Quel remède?
Merci pour vos idées

jc charles
18-11-2015 à 19:25:21
Je suis moi aussi a la troisième goupille le moteur à 250h, j'ai du me dépanner avec un boulon en inox ,il n'a pas tenu mieux,j'ai la même marque de propulseur sur mon voilier,de même que sur ma dernière vedette ,jamais eut de problème avec plus de 2000 h
Bonjour à tous ,je suis le nouveau ,greenline 33 <solen>ex Rika.........

Tralineur
18-11-2015 à 23:07:56
Merci pour ce partage de la misère Side Power!
Certes la vis inox a d'une part moulte amorces de rupture et de plus n'est pas ajustée à 4.0mm.
Nous pensons peut être a une goupille élastique genre mécanindus.
Mais que se passera t il en cas de blocage de l'hélice? Probablement plus de dommages irrémédiables dans l'accouplement.

Vos précédents propulseurs étaient ils de mème puissance que celle du Greenline 33?

Sommes nous tombés sur une mauvaise pioche? Sea Way les a t il eut au rabais?
De l'aveu du vendeur de goupille il en vend pas mal!
Nous allons examiner de plus près l'empilement des cotes pour mettre au clair le jeu central.

JB06
11-12-2015 à 10:11:58
Bonjour Tralineur !
Je reviens vers vous un peu tard au sujet du propulseur arrière (qui lui aussi a une goupille qui casse, j'en ai fait l'expérience!). Juste un retour d'expérience sur l'installation de la commande. J'ai choisi de l'installer complètement sur la gauche du tableau de bord (voir photo) ainsi pour les manœuvres (en Méditerranée c'est généralement accostage par l'arrière et pendille) je me retourne complètement, main gauche sur la manette des gaz et main droite sur la commande des propulseurs, de toute façon à faible vitesse en marche arrière la barre ne sert à rien, et ce n'est que du bonheur ! Je vois où je vais sans me tordre le cou, et c'est d'une maniabilité remarquable et intuitive!
Sinon, je confirme qu'il y a une batterie supplémentaire (la mienne est dans le coffre arrière avec son propre coupe circuit). A noter qu'il faut ajouter une diode (splitter) pour assurer sa charge indépendamment des autres batteries.
[img] [/img]
Jacques
Propriétaire d'Hélios (GL33 Hybrid) basé à St Mandrier (83)

Tralineur
11-12-2015 à 18:16:37
Belle installation ergonomique adaptée à l'amarrage classique de la Méditerranée.
Comme quoi les concepteurs de bateaux devraient écouter( parfois) leurs clients.
Quant à Tralineur nous allons l'équiper d'un propulseur arrière. Nous abordons toujours par l'avant, habitude de voileux, mais surtout notre annexe suspendue interdit un débarquement par l'arrière.
Nous n'avons pas choisi évidement Side Power mais Vétus.
Nous en ferons en son temps le retour d'expérience..

jc charles
06-11-2016 à 19:37:08
Je reviens sur le propulseur,avez vous contacté l'importateur ? je l'ai eu au téléphone et me dit qu'il n'a pas de réclamations !
Je suis à ma 5eime goupille avec 250 h,pas mal
Je vais poursuivre ma recherche

jc charles
06-11-2016 à 19:37:21
Je reviens sur le propulseur,avez vous contacté l'importateur ? je l'ai eu au téléphone et me dit qu'il n'a pas de réclamations !
Je suis à ma 5eime goupille avec 250 h,pas mal
Je vais poursuivre ma recherche

Tralineur
07-11-2016 à 09:06:04
Nous avions interpellé notre vendeur (Tralineur était tout neuf) dès le premier incident en 2014. Nous avons envoyé alors un rapport complet ,écrit en français , a l'importateur du Greenline ainsi qu'un exemplaire en anglais a Side Power, en Norvège. Aucune réaction officielle(écrite) ni d'un coté ni de l'autre.
On se sent bien seul devant cette situation.
Depuis nous faisons du préventif et il semblerai que les goupilles laiton tirée d'une barre étiré soit une alternative. Il faut néanmoins ajuster a la toile émeri les quelques dixièmes en trop, pour un ajustement ferme.
en PJ le cru 2016:

Tralineur
07-11-2016 à 09:15:46
Nous avions interpellé notre vendeur (Tralineur était tout neuf) dès le premier incident en 2014. Nous avons envoyé alors un rapport complet ,écrit en français , a l'importateur du Greenline ainsi qu'un exemplaire en anglais a Side Power, en Norvège. Aucune réaction officielle(écrite) ni d'un coté ni de l'autre.
On se sent bien seul devant cette situation.
Depuis nous faisons du préventif et il semblerai que les goupilles laiton tirée d'une barre étiré soit une alternative. Il faut néanmoins ajuster a la toile émeri les quelques dixièmes en trop, pour un ajustement ferme.
en PJ le cru 2016:

JM56
21-03-2019 à 12:23:36
Goupilles changées
A gauche celle du propulseur avant qui a été changée en Mars 2016 avant la croisiere vers l'île d'Elbe et à droite celle du propulseur arrière qui date de la livraison du bateau en Septembre 2014.[url=http://www.updemia.com/media/5c9374d75e8d4]



[/url]?
[url=http://www.updemia.com/media/5c9374d7b9b06]

[/url]
Joël
Greenline 33 Hybrid - Port Crouesty
http://rikhariktour.unblog.fr/

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